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台湾高速铁路简称台湾高铁是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统贯通台湾西海岸以台北为起点经板桥桃园新竹台中嘉义台南至左营共八个车站全长345公里高铁采用日本新干线技术最高营运速度300公里/小时它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时 1998年启动台湾高速铁路兴建计划全线预定于2005年10月31日完工通车但由于机电与号志系统整合试车进度大幅落后延后一年多全线已于2007年1月5日正式通车设计运营时速300KM/H台北到高雄只需1个半小时 台湾高铁自通车以来因为它的快捷舒适已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具2013年10月8日开始台湾高铁公司实施调高票价这是台湾高铁通车6年多来首次涨价涨幅约7.1%至9.6%[1] 台湾高速铁路是台湾岛内第一个也是全世界最大规模采取BOT模式兴建营运移转的公共工程建设总成本估计约达新台币4806亿元由台湾高速铁路股份有限公司大陆工程长荣集团长鸿建设太平洋电线电缆富邦集团与东元电机为主要股东负责兴建营运阶段的工作特许期限为35年自1998年起算事业发展用地则为50年台湾省交通部高速铁路工程局为早期进行初步规划的机构
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