南航面试经验

笔试 托业和行测。托业不难，我是前一天才知道托业考啥…随便看了看，以为过不了了…没想到过了…主要就是听力，还有一些选择啥的，凭感觉选吧。行测没什么可说的，都差不多。线上，双机位监考，很正规。三分钟即兴演讲，感觉面试官比较看你是否自信，自己有逻辑的讲。不太注意你说了什么…我们组八个人没有一个人按时讲完的，没说完到时间了直接停就好了。我抽了个一带一路，其实看见提已经蒙了，在那车轱辘话来回说…小组辩论，分成正反两方，每方四个人。讨论注意时间。面试官很亲切，没有什么压力面，就是就这你的简历随便聊一聊。其实也没有问营销相关的内容，但可能会结合你的专业简单聊聊，如果是跨专业的话，可以提前想想你本专业是否给你带来了什么优势。

首先官网投简历，六级是必须的，专业也要符合要求。（复合材料，机械，飞行器制造，飞行器维修等方向）然后笔试。行测和托业，行测我有将近二十道题没答…本来以为没戏了，托业分听力和阅读，很简单，尽量拿满分。然后面试，我是一大早第二个，疫情防控原因往年的组面变成现在的单面，按顺序进入，注意着装大气，必须正装，最好打领带。（评委都是领带正装，面试的穿牛仔裤运动鞋不是作死吗？不想去直说。）面试先自我介绍（中文），然后问对机务工作了解多少，对南航什么印象，为什么要来南航，为什么想在沈阳等等，会问一些简历里与机务岗位或者无损检测岗位相关的问题，简历写的东西一定要有所了解，经得住问。如果你自己说的多，评委就什么都不问，如果说的少，评委会问一些专业方面的问题或者常识，比如：你对飞机起落架了解多少？之类的。

外包岗，面试官首先是问的项目，然后又问了基础相关的，问的都比较细，没好好准备好多都没能答上来。不过面试官态度很好，没答上来的还会特意给我进行讲解，面试后还会针对给出面试建议，不过感觉过的可能性不大。建议如果要面试的话，还是先要好好准备以下。

首先，初试，基本都是十人一组进去，因为人很多，可能要排队，位置又不够，可以带双运动鞋或者拖鞋，快到了再去换高跟鞋，感觉一般下午过得比较多，进去之后有的是自我介绍，会给模板，没让你说的就不要说，记得微笑，鞠躬，出门也是，如果要绕场一周，记得留头，有的会让各个方向转一下，就直接出来了，我们那组过了三个，休息一会吃个饭，到了复试的时候就进去没有再让说自我介绍，每个人挨个上前领一个小条里面是一段英文，拿到纸条后，等你上一个人开始读的时候你才可以打开看，如果遇见不会读的单词可以跳过，但是一定要保持读的流利。如果要翻译，遇见不会读的可以跳过或者联系上下文大概猜一下，千万不要说不会。然后会大概检查一下胳膊腿有没有明显疤痕之类的，会挑几个人问问题，然后就出去了，我就走到复试，评委让我到前面看了下我的脸，就没了，不知道为啥被淘汰了。请用英语（如果说了英语特长之类的），说：南方航空欢迎您选择南航的原因，对南航的了解，南航的公司核心价值观你觉得自己应聘这个工作的优势是什么为什么想成为一名空乘，如何理解空乘这个职业，能不能习惯颠倒黑白的生活你的英语等级，口语水平，对自己的职业规划

提前批软件研发实习生.需要两个设备，一个答题一个监考。考的题与行测类似，有英语选词与英语阅读，限时两小时。从四五个材料题中随机选出一个。给出材料为航空公司在远程维修的信息化中遇到的问题，给出的有图片等资料的传输速度慢、审批节点多且流程长，在故障信息的归档时要手动添加标签等问题。讨论的有两个问题，一个是给出上述问题的解决方案，另一个是在维修领域还有什么可应用的IT技术.提前一天还是两天给的腾讯会议号，预定是第一组早上九点到十点，结果一直等了大概20多分钟才开始。需要两个设备，两个腾讯会议号，一个主设备，一个旁边监考。一组十个人，没有自我介绍时间，每人一分钟依次发表观点，十五分钟自由讨论，最后由一个组员进行两分钟的汇报，然后就直接赶在十点钟之前结束了。

面试的是南航物流职能岗，确定未通过，形势为线上面试，总共是四位面试官；首先是常规的自我介绍，接下去的是随机抽取题目，2分钟即兴演讲。我抽取的题目是国家双减政策带来的影响，事先没有这方面的准备，讲的很凌乱。然后大概是三个问题的回答，问了面对问题如何处理，对南航物流的认识，还有女生做职能岗是否能适应工作作息。最后也是杳无音信，当作积累经验吧.