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优步

穿越城市,无远弗届

上海 | 互联网 | 500-999人
CEO
特拉维斯·卡兰尼克
公司官网
WWW.UBER.COM
公司地址
黄浦区
简介

优步智能手机App基于专有的领先技术平台开发,将乘客与司机即时、就近、精确、无缝连接——为乘客提供多样化的出行选择和高品质的服务,为合作司机带来更多就业和工作机会。使乘客指尖轻点即可开启由专属司机带来的安全可靠、方便快捷、优雅从容的新一段旅程,穿越城市,无远弗届。

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工商信息

成立时间2013-09-05 注册资本63000000.0元 法人代表RYAN

公司全称御驾(上海)网络技术服务有限公司

企业类型有限责任公司(外国法人独资)

经营状态注销

经营期限2013-09-05 至 2043-09-04

注册地址中国(上海)自由贸易试验区世纪大道1229号6层(实际楼层第5层)602S房间

经营范围提供与网络和软件相关的技术和咨询服务;商务信息咨询;市场营销策划.[依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动]

我要提问

优步的问答

njy930808 优步未来发展怎么样?与滴滴相比有什么优势吗?

当然不只是烧钱,Uber能创造的赢利模式多的很,你可以从那么多的跨界合作营销的案例就能看到 很多公司是多么看中这种渠道 愿意与uber合作,目前还处在烧钱推广期而已。个人认为uber走的是专精路线在中国的推广慢而稳健,滴滴走的是平民路线大量铺开三四线城市了。

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2017-04-04

154

匿名用户
优步Uber司机和滴滴打车司机哪个更挣钱?

我觉得是这样,要想像以前一样,随随便便月收入万把的是不太可能了,还有兼职的,三天钓鱼两天晒网的也赚不到多少钱了。周末我体验了两次滴滴,说说感受。最后一次出车是周日晚上7点多,等了几分钟就接到1单,然后连续接了两三个拼车单,不到一小时,我拉了五六单,然后赶了几个远点的单,这几个单也好了我大概一个小时。这时候晚上9点多了,我算算大概有9单了。12单有奖励几十块,我想再拉三单吧,就来到下单量较多的地方,很快拉到第一单奇葩活,上来3女的,上车后让我先去一个地方,再去目的地,虽然不是南辕北辙那种,也不是很顺路,无奈同意了。可能因为计了里程,这一单流水竟然二十多。到的地方稍微偏点,我不是特别熟悉,在这里休息了一下,拉了一个短途。之后在这附近又拉了一个活,我就准备回家,就这几个破活拉完10点了。这时候又来一个活,第二个奇葩出现。正好目的地是我家附近,收车回家正好,就按导航去了。导航把我导到小区侧门,没见人,打电话(我要是早点打电话就好了),打车这人是在别人家里,不熟悉地形,说半天说不明白,问他哪条路,完全不认识,按他说的我左转右转,转到了小区正门,等了一会,还不见人来,又打电话,我说我到了你说的地方了,门口有什么什么你说的标志性的建筑都对,她说你挂了吧,就挂了.......我去,什么意思?我又等了一会,还是不见人,我想过这么久我早就可以无责取消订单回家了,但又想可以拉着活回家也好,就等,不来,又打电话,说准备下楼了.....这么久才准备下楼?心中无数***奔腾而过啊.......又过几分钟,我又打电话,再不来。老子真要回家不拉了,结果打着电话人出现了。是个年轻女孩,应该是外地的,还是客客气气的给送到了。我到家已经11点了.....4个小时12还是13单吧。加上头一天下午三四个小时和当天下午三个小时,两天总共31单,流水不到三百,能提现二百三四十的样子。总共跑了不到三百公里,用了半箱油(我2.0的车,油耗不如小车有优势)。去了油钱,工作了大概10个小时,收入一百多块。所以就没再干了。我想优步不能好多少吧。但是我跑的是两个周末的下午,快3点出车,一天五点多,一天七点收车,应该是用车辆比较小的时段,还有一个周日晚上七点多出车。如果是工作日的早晚高峰,以及周末晚上五六点钟出车,应该单量会好的多。所以单靠盘单子的流水挣钱,真的挣不了多少钱,要想挣点钱,就得正经干,拿到所有的奖励,还得服务好,评级高。这样也能有个还凑合的收入。我听说有的人就是早上拉个早高峰到10点就休息了,下午4点再出来,晚高峰过了就回家,基本能够完成各种奖励。总结下来,就是轻松挣大钱是不存在的,想轻松挣点油钱也比以前费劲了。正式干,用心干,完成各种奖励,虽然不轻松,也不至于很累,挣的钱估计还是比最普通的上班族要多一些。

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16

匿名用户
如何看待4月15日部分城市出现的滴滴优步司机罢工事件?

就高票答案,除了回复他本人,我必须还要重申下,在交易性的互联网平台上,平台上注册的打车用户,与平台的司机用户的关系是对等的!你有投诉的权利,人家也有发声的权利!不是什么”人性“的问题!更别扯什么”***“,更更别妄自菲薄的说“这是在中国”!虽然游戏规则不同,但司机作为用户同样有和资方谈判的权力,这是“合理且自由的博弈“。虽不排除对于很小部分司机有暴力、不正当交易的害群之马,但不能一概而论、粗暴加以定义!共享经济的好处在于资源的充分利用,在市场发展不同阶段其竞争关系、供求关系影响,定价是动态调整、随需求上下浮动。滴滴和Uber的”实时加价奖励政策”正是如此。不是你大公司、也不是你乘客,施舍给司机的,当供过于求的时候“打车价格”会下来,但是当司机的劳动力市场贬值到不符合市场时,自然会在卖方市场显现并反弹,平台会以此作为合理定价的参考,这才有资本市场和劳动市场的平衡。当然,国外有实力对等、专业有序的工会,在中国只有个体的单打独斗(无组织、不专业、无媒介资源等)所以组织活动难免露怯,媒体也基本不关注、不发声。理性来看下:从市场数据来看,2015年智能出行平台上活跃着3亿乘客和1000万司机(车主),出行完成14.3亿订单,累计行驶时间4.9亿小时, 累计行驶里程128亿公里。如此大的营运承载量,主体已不是“私家车主”能负担了,大多是“职业车主”,司机们作为“独立投资”的用户(根据平台规则车辆价值要求),平台司机们其实没有游戏规则的制定、定价权,这次“抵制”行为的背后,究竟是“恶意”还是“正义”需要从市场供&需的公正性、平衡性上来看,不能一言以蔽之。根据自己坐车实际调研司机们,为人所诟病的几点重要问题(实际调研样本量>30+网络调研):1. 收益低,成本高。(部分因平台推广期暴利补贴政策而辞职专职从事该行业的司机,心理更不平衡) 在北京,滴滴快车和人民优步是每公里1.5元,而出租车是2.3元每公里,而且起步价更高,”平均跑一公里,刨去成本,挣5毛钱,司机干上一整天也就跑300公里,相当于一个月收入大概4500块“,”我们与出租车招手即停不同,定位不准、避免刷单机制会让你平均每单接人都多出1公里不计价消耗...“大多数月入8000-10000元流水(未去除成本)司机表示,其每日工作时间长超过12小时甚至更多。详见《第一财经周刊》(北京昨天难打车,你知道滴滴和优步司机在搞大罢工吗? | CBNweekly 北京昨天难打车,你知道滴滴和优步司机在搞大罢工吗? | CBNweekly如果要论证上述的真实性,可以从游戏规则及实际情况来看下,以滴滴为例:实际算法:业务费80%+用户加价+附加费(过路过桥费)-0.5元(保险费)*1-1.77 这才是你的收入。例如:15元*80%-0.5*1-1.77=9.73元实时加价奖励: 每天早上6-10点,下午4点-8点,早晚高峰补贴:每单1.2-1.6倍不等(每日政策实时变动) 即,10元*20%手续费*1.6=12.8元(要求前一天接单10单以上,评价不低于4.8)晚上9点以后,这些时段有补贴,其余时段都没有,还要每单扣去20%左右的钱。主要成本估算:车资投入(裸车8-10万以上,车龄5-7年以内)如果以10万的车型为例,二手车市场“每年10-15%”折旧贬值来看,每月1000-12500的车辆折损成本。(如果被定义为小、微型 载客汽车要求6年内报废,则成本为1400/每月);车辆保险(4-500元)、维修、保养费(3-500每次/5000公里)、违规处理等每月800-1000左右;油耗,汽车排量差异较大,与营运出租车不同,平台车辆从新能源到大排量商务、越野车型都有,参差不齐,但是自动挡是多数,以每百公里9个耗油量计算,每月:3000-4000元;交通拥堵所耗工时,在畅通时车速与早晚高峰平均车速之比的指标里,北京以1.7高居全国前三(《中国智能出行2015大数据报告》)平均出行速度最慢的点低至20km/h。也就是说,在高峰期开车出行,每分钟仅能挪动333米。2. 平台司机的合法性问题,屡遭政府钓鱼执法(在司机群里案例、录像、视频很多)心理压力较大,一旦扣押车辆作为个体权益难以保护;3. 滴滴平台机制导致"乘客延迟支付"车费迟迟不到账问题(约30-40%延迟率;月间隔延迟支付约10-15%欠款);4. 单方面乘客用户评价,既不公正,也得不到尊重,碰到素质较低的用户无法合理维权(详见网帖:【滴滴一下,不要太累!】 )诸如以下言论经常听到:“躺在床上下个单,让司机进小区楼下接你,你慢慢悠悠出来了还事逼五六的”...“最长一次绕了几公里过去,等了客户10分钟,客户点了取消..还不能说什么,不然给了差评没法拿奖励了”...“因为一个客户1个月不付钱,催了2次请您付钱,被评了差评,找滴滴客服说理也不行...”5. 人身生命安全。详见《广州滴滴司机凌晨1点接单后遭劫杀抛尸》广州滴滴司机凌晨1点接单后遭劫杀抛尸就一个乘客而言,我曾花个10块、8块就坐到奥迪、奔驰,不能说这个市场”溢价严重“了,每次我都很感谢司机们提供的性价比这么高的服务,尊重他们挣得是实实在在的血汗钱。没想到会有人觉得这是在“施舍”、“自己慷慨大方给小费“(详见高票答案)那么大义凛然。好吧,就算司机们拿到过额外补贴、奖励也是”智能出行平台“利益的分配(如车资提成、广告收益等)你又给了多少?给的多你会买单吗?有一点我认同:”跟Uber司机在美国罢工时有人聚集在Uber门口抗议、写反对标牌的做法不同。这次北京罢工,没有人在滴滴公司门口抗议,没有人联络媒体,媒体对此的报道,常常是源于乘车时遇到了吐露要罢工信息的司机。北京专车司机们的这次罢工还显得粗暴和缺乏经验“(摘自媒体杨轩-《第一财经周刊》)但从到北京滴滴公司现场准备抗议的司机们口中得知:与以往不同,滴滴公司门口停放了一排排警车,严正以待,虎虎生威.....滴滴对此事也进行了官方回应(一个司机的自白:我水深火热的滴滴司机生活),称北京有少数快车司机因刷单被处罚或者其他原因对平台产生误解和不满,进而诉诸于一些较为不理智的手段,上述部分司机的行为已触犯法律,我们正在收集证据并提交警方。” 在大资本、集团运筹帷幄下,媒体咽喉和公关们不会坐视”负面情绪“蔓延。但是我想说,存在即有其必然性及不合理之处,当一小撮人抗议,你可以说是害群之马,当人们群起而攻之那可能就是“民意”就是机制问题了。对于智能出行平台们的客户-司机群体,你们除了”压制与报警“,更多应该反思如何建立”良性运作机制“来避免抵制行为。其它参考:用户不喜欢 司机不高兴 滴滴这是怎么了? http://tech.sina.com.cn/i/2015-11-20/doc-ifxkwuwx0240541.shtml一个司机的自白:我水深火热的滴滴司机生活滴滴、Uber司机组织停运 共享经济下的新“罢工”_DoNews-互联网滴滴司机抱怨补贴少 “动态加价”的钱去哪儿了

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13

匿名用户
优步Uber司机和滴滴打车司机哪个更挣钱?

滴滴根本不可能赚钱!本人今天下午体验4.8小时.4点到8点多高峰时段.一共5单.流水126元.滴滴大概拿走20%约25元.毛利100元.大概100公里油耗50.不算时间成本和车损收入50元!天那!我还是来深圳10几年的熟手.这怎么活呀!滴滴司机赚钱不可能吧!我也只好放弃这个无聊的想法了!

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11

匿名用户
工作形式是电话接线还是邮件处理?

台北這邊的話沒有電話,只有線上回覆

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2017-07-13

20

匿名用户
为什么在App Store里搜不到“优步车主端”App?

感请。如果你有读过App Store的上线标准就会理解为什么在优步司机端不会在App Store出现了。为了避免司机刷单和满足其他的技术要求,按照苹果的标准程序要求,优步司机端需要手机额外的权限,这样是通不过苹果审核的。另外,优步会根据市场的发展情况,快速响应用户需求。这个需要优步车主端要频繁高效更迭,明显苹果的App Store有个审核时间,不利于市场活动的进行。最后肯定就是商业考虑了,这个话题比较大,不展开。iPhone用户安装优步司机端App,请点击这里智能安装(感谢百度提供技术支持)。

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5

131146 工作形式是电话接线还是邮件处理?

基本都是邮件,没有电话连线

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2017-07-13

10

匿名用户
优步未来发展怎么样?与滴滴相比有什么优势吗?

个人认为优步比滴滴还是有市场和前景的,优步是外国企业,市场大适应力强,而滴滴目前还没有特别成熟的模式国家的政策导向也不清晰

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2017-04-04
6

7

匿名用户
如何看待4月15日部分城市出现的滴滴优步司机罢工事件?

这就是少个工会组织,有工会双方可以坐下来面对面交流,谈判。毕竟谁都离不了谁。可是在国内的局势下,你要有个正常的工会,有关部门就分分钟上家来查水表了。我觉得光怪司机是不对的,他们需要发声,除了这种方式,还有别的选择吗?有人说可以选择不做,但那跟马克思之前的资本主义社会有和不同?那时的工人阶级也可以选择不做啊?历史不能往后开吧

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4

1050504193 优步未来发展怎么样?与滴滴相比有什么优势吗?

优步技高一筹,滴滴创新力强2010年,Uber在美国硅谷成立,目前已在全球60个国家和地区、超过340个城市开展业务。2014年,Uber正式进入中国市场,目前已经覆盖国内21个城市。Uber由专车业务起家,其在2014年8月推出的低价专车“人民优步”成为了攻取中国市场的战略业务。滴滴出行则由滴滴打车和快的打车在2015年情人节合并而来,从打车起步,目前已经发展成出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等七条产品线,覆盖全国超过400个城市。作为移动出行行业的开创者,Uber在产品和技术方面拥有优势,比如其倡导的实时派单、不接受预约、动态调价、鼓励拼车等理念,已经成为目前行业普遍推崇的做法。与Uber相比,滴滴更加本地化。滴滴从打出租车业务起家,最初只能作为出租车司机的辅助工具存在,所以采用了抢单机制、鼓励预约、手动加价等做法,但这些理念并不适用于专车产品。所以我们看到,为了追求效率,滴滴逐渐改革了自己的产品,向Uber的做法靠拢。专车软件的逻辑看似简单,但在背后支撑其运行的一整套算法却很复杂,接受记者采访的多数人士认为,在这一方面,Uber显然比滴滴更有优势。当然,滴滴在产品方面的优点也不少。比如,界面和交互更符合中国用户的操作习惯,支付方式更多样,业务线多、能够满足用户各类需求等等。滴滴专车运营负责人孙枢还向记者表示,滴滴在技术方面的投入十分巨大,大约有60%的滴滴员工都在从事产品和技术工作。总体而言,在产品这一维度,优步略胜滴滴。

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2017-04-04

9

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