下载APP

微信扫码
下载看准App

千万公司员工点评
工资爆料一手掌握

天天快递 v 我要认证

2017年1月3日,天天快递被苏宁云商全资收购。 more

3.4
(56名员工真实评价)

微信扫码,开启公司订阅服务

关注服务号,定时为你推送「天天快递」
点评、面试等最新动态
qrocde

微信扫一扫

天天快递

2017年1月3日,天天快递被苏宁云商全资收购。

杭州 | 物流/仓储 | 10000人以上
CEO
奚春阳
公司官网
www.ttkdex.com
公司地址
杭州市滨江区滨盛路1505号银丰大厦15楼
简介

“天天快递”创建于1994年10月,是国内著名快递企业,公司品牌被誉为“中国驰名商标”。2010年5月10日,海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递,正式组建海航天天快递有限公司。 海航天天快递目前拥有北京、上海、南京、杭州、东莞、武汉6个全资子公司,200余家加盟企业,20多个集散中心,3000多个网点,网络遍布国内1200多个城市,形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点的快递网络布局。目前全国从业人员2万多人,拥有各种快件提送车辆6000多辆,主干线班车运输线路近400条,国内航空快件业务全线实行直达。公司目前拥有客户25万余家,其中世界500强客户100多家,客户群体遍及电子产品、医药产业、高科技IT产业、货代企业、贸易公司、电子商务、进出口制造等多个领域。 海航天天快递长期致力于开拓新兴电子商务市场。海航天天快递是阿里巴巴集团“中国中小企业商务服务伙伴计划”四大战略合作物流企业之一,通过海航天天快递与阿里巴巴平台的对接,广大网商可以直接在阿里巴巴网站选择我司下订单。 海航天天快递将秉承“客户就是上帝”的服务理念,竭诚为客户提供限时、门到门、安全可靠的寄递服务,并依托海航集团强大的综合资源优势和原天天快递良好的地面网络优势,致力于打造集海陆空运输方式为一体的中国一流综合快递运营商。 企业文化 战略目标: 海航天天快递致力于打造集海陆空运输方式为一体的中国一流综合快递运营商。

...查看全文
公司产品
天天快递

天天快递是一家第三方快递物流服务提供商,业务包括物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

天天快递

天天快递是一家第三方快递物流服务提供商,业务包括物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。

工商信息

成立时间2010-05-20 注册资本150726436.0元 法人代表侯恩龙

公司全称天天快递有限公司

企业类型有限责任公司(自然人投资或控股)

经营状态存续

总部城市杭州市

经营期限2010-05-20 至 2040-05-19

注册地址浙江省杭州市滨江区滨安路1197号4幢194室

经营范围国内快递(邮政企业专营业务除外);服务:货运:普通货运、站场:货运站(场)经营(货运代理),仓储服务(除化学危险品及易制毒化学品);网上销售:服装、百货、电子产品、办公用品;服务:海上、航空、陆路国际货运代理;代订火车票、飞机票、船票;服务:平面设计、庆典礼仪服务、企业营销策划、企业形象策划、会务服务、市场营销策划,制作、代理、发布:国内广告(除网络广告发布)、经济信息咨询、数据处理和储存服务;货物进出口(法律、行政法规禁止经营的项目除外,法律、行政法规限制经营的项目取得许可后方可经营);其他无需报经审批的一切合法项目.

我要提问

天天快递的问答

匿名用户
天天快递为什么能够存在?

我真的不是为了黑天天快递,只是天天快递给我所看到的真的不像是一个快递行业所应该做的。亲身经历 ,就在昨天,我从天天快递武汉分公司离职。因为实在忍受不了场内员工那种毫无责任心,毫无职业道德的工作作风。就在昨天上夜班的时候,我因为一件事情实在是受到了刺激。在我旁边的一位工作了3年得老员工,就在我和他不熟悉的情况下。竟然恬不知耻的叫我帮他把摄像头挡住,当时我不明白他在干嘛,照做了,可是后来的一幕刺激了我,他用手撕开了应该从他面前流走的快件,从里面拿走了一个苹果,然后就放在自己的工作台上面。就是这位老流氓,之前我看到了他的做派,结合我在这个场去所看到的点点滴滴,我当时我就决定离开。索性离开之前 曝光一下天天武汉分公司。大家看到了他屁股下面坐的快件吧,哪里来的我也不解释了吧。还有你们知道他在干嘛吗?他在拆别人快递这个快件是我在他去上厕所的时候偷偷拍的,我也不知道是怎么回事,反正我就是看到他从流水线拿下来,直接放在了他的工作台下面,下班的时候,快件不知去向。这是一双拖鞋 ,这不是我旁边的老头拆的,这是他的同事拆的,然后给老头的。这个图中得老头就是我的搭档,我也不讲那么多了,需要打码可以提醒我工厂的工作环境就是这样,大家尽然可以看看,附近有没有灭火器之类得消防设备。反正我待了6天,我是没有看到的。总结一下,其实在天天快递武汉分公司,也还是有一些正常人的,但是这个工厂的主体员工就是汉阳附近的居民,所以他们这么肆无忌惮的欺负新人,毫无责任心的毁坏快件,实在是我想不到什么理由来为他们辩解了,只能说是穷乡恶水出刁民吧。听闻汉阳的天天武汉分公司要搬迁了,马上就要到鄂州了,这个汉阳分公司的土著就要失业了。我不知道应该是高兴快递行业将会注入新鲜血液,还是为他们未来无从生计感到同情。

...查看全文
2018-12-19 20:48

151

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

估值42亿投入苏宁怀抱,天天快递的“资本漂流”文/袭祥德几乎同样的起点,为什么有的企业能够持续繁盛,而有的企业却踟躇难行,最终卖身求生?刚刚被苏宁以29.75亿收购70%股份的老牌快递公司天天快递给创业者们提供了一个难得的范例,在20年的时间长度里,在重要的十字路口,决策的失误是如何频繁累积,而让企业失去了独立生存的机会?2014年6月13日,浙江省高级人民法院。一个股权转让纠纷案件进行了终审判决。案件的原告是天天快递公司,包括法人代表奚春阳,以及陈向阳、何文效、张鸿涛等一众公司高管。案件的被告是天天快递最初的创始人詹际旺、詹际盛、詹际恒、詹际炜四兄弟。浙江省高级人民法院的二审民事裁定书显示:奚春阳接收公司后,詹氏四兄弟违反了2012年签署的《股权转让协议》中的债务承担约定,拒绝承担总共1.48亿外部负债中超过9500万的部分(即5340万负债)。被自己一手创立的公司告上法庭,这种滋味一定不好受。而比这更难受的可能是,詹氏四兄弟自此成为了天天快递这家公司的陌路人。而时至今日,奚春阳当初1.6亿从海航收购天天快递60%股权的冒险行动,终于完成了闭环,4年时间套现超过20亿元,成为最大赢家。一家拥有22年历史的中国最早的快递公司之一,在几经转手后,送走了它的第一代创始人,它的第二代管理人,与第三代掌舵人,最终投入了苏宁与阿里巴巴的怀抱。申通、圆通、顺丰、天天快递,1993年前后几乎同时起于草莽。20年来斗转星移,三家已先后借壳上市,江湖地位稳固,就连后起的韵达都已确定了借壳上市计划,2002年成立的中通则在纽交所上市,成为2016年规模最大的IPO。相比而言,天天快递命运多舛,这一次会是它的终局吗?8000万与20亿:“守不住”的创始人在移动互联网时代,企业间的收购兼并就像年轻人谈恋爱一样普遍和频繁。但在20年前,中国的第一代创业者和实业家们,凡是能够走得更远的,不仅嗅觉足够敏锐,行动力足够强,关键是足够坚持。天天快递创始人詹际盛无疑是兼具商业嗅觉和行动力的人。1993年,他与聂腾飞一起创立了申通,开始做起跑腿和快递生意,利润颇高。第二年,由于内部原因,詹际盛离开申通回到杭州,兄弟四人成立了天天快递。从每天一两单开始,到2003年底天天快递开通了102家公司,全年派送快递400余万份;2007年底,天天快递的服务网点已覆盖600多个城市,业务量每天超过25万票。这当然是非常不错的成绩,“天天快递”甚至被评为中国驰名商标。按照今天的话来讲,詹际盛抓住了快递这个风口,实现了从0到1。但是在从1到10,甚至到100的时候,詹氏兄弟的视野和思路出现了误判。第一,坚持低价路线,主打中低端市场,詹际盛认为“总有人愿意接受价格相对便宜一点的服务”。第二,坚持加盟模式为主,面对申通、圆通扩大直营比例的行为,詹际盛明确表示不扩大直营比例,加盟更适合中国发展。詹际盛任天天快递董事长期间,除了南京、上海、杭州等几个直营公司外,天天快递大部分网点都是加盟商,总部不参与运营,而是直接在全国建立众多集散分包中心与加盟商对接。挑战随之而来。一方面快递创业公司在大量建立,竞争激烈,门槛非常低;另一方面,电商开始被普遍接受后,购物的体验与快速速度和服务质量开始紧密结合。2004年,淘宝的交易额只有10亿,2005这一数字暴涨至80亿,到了2006年达到169亿,之后连续几年都在翻倍增长。天天快递并没有抓住电商崛起带来的发展机会。没有及时升级自己的商业模式,让天天快递的发展很快遇到了瓶颈。快递速度慢、服务差、投诉率高居不下,让天天快递迅速退居二线。到了2010年,眼看对手迅速崛起,缺钱、缺管理的天天快递一步步演变成了经营危机。相关资料显示,詹氏兄弟曾经希望通过设立红筹公司,引入战略投资者,在德国资本市场上市,但当时并不具备快递公司上市的条件,这一计划并未成功。上市无果,负债累累,满眼都是竞争对手。天天快递的大好形势几年之内就出现了巨大反转。无奈之下,詹氏兄弟开始主动寻求外部资金接盘。2010年5月,海航集团北方总部以8000万元收购了天天快递60%的股份。签约在海口的一家五星级酒店举行,海航集团董事长陈峰、詹氏四兄弟悉数到场。海航集团财大气粗,表面看是非常适合的“接盘侠”,白手起家至今,詹氏四兄弟一路打拼也总算获得变现。但后来的事实证明,一家创业公司如果过早被创始人放弃,而又在仓促中选了一家不太合适的“结婚对象”,那这家公司未来的路注定不会太好走。在创业的第一个十年,许多中国知名创业者,包括马云、刘强东都曾经历过非常艰难的时刻,即便现在的乐视创始人***面对巨大危机,也都没有放弃公司控制权。从策略方面,对詹氏兄弟的失误不能过于苛责,毕竟是马后炮。然而,过早将天天快递出售,是导致天天快递失去创始人后,随资本漂流的核心原因,回望之下不无遗憾。詹氏四兄弟当年8000万出售公司60%股份,平均每人不过分到一两千万,后来的操盘手奚春阳显然比他们精明多了。推而伦之,早期创业者们如果相信公司的模式和愿景,即便在艰难时刻,也要尽量选择守住,而不是急于套现离场。“走不进”的海航,“攀不上”的申通天天快递和海航的婚姻只持续了两年,海航集团便决定放弃这家公司。至于为什么无法继续,双方各执一词。天天快递当时给媒体的理由是,双方企业文化难以融合,且海航集团投入有限,给天天快递帮助不大,两年时间反而又落后了。根据《21世纪经济报道》采访,时任大新华物流集团副总裁文江表示,大新华物流对天天快递为期两年的重组并不顺利,一开始双方就存在理念分歧,对发展目标、经营思路和工作规划认识迥异。这些认知的分歧,由于双方签约仓促而沟通不足,而且,大新华物流合作的对象是詹氏四兄弟,四人对快递方向的认知也各不相同,以至于重组开始后,股东之间的沟通成本巨大。“开会经常开不下去,四兄弟都在场的情况下尤其如此,根本没法谈。”这一点或许不是虚言。天天快递从一开始就埋下一个隐患,詹氏四兄弟在对各个地区公司的股权分配上,基本上是均衡形式,虽然站在前台的是詹际盛,但在话语权上整个公司并不完全集中在一个人身上。海航宣布出售天天快递60%股权后,刚刚卸任申通快递总裁的奚春阳出手了。算是申通快递的老人,其夫人陈小英是现任申通董事长陈德军的妹妹。陈小英前夫聂腾飞则是申通最初的创始人,后来聂因车祸早逝,陈小英改嫁给了奚春阳。据媒体报道,申通的掌控权一度在奚春阳手中。他离开后,申通就由陈德军、陈小英兄妹联合执掌。奚春阳接盘天天快递大有自立门户的意思。对于奚春阳1.6亿元收购天天快递60%股份,外界一直有误读,认为是申通收购。其实,当年的收购仅仅是奚春阳的个人行为,而且冒了不小风险。天天快递在海航手中两年,面临外部债务多、内部管理差、信息化不足、网点不足的困难,必须要大投入才能挽救,要想后来居上难度就更大了。据说,在夫人陈小英和桐庐老乡的帮助下,奚春阳才凑齐了1.6亿元才进行收购,动用杠杆去收一家二线快递公司,一旦整合不好就有可能砸在手里。申通收购天天快递则几无可能。一是因为,申通本身面临很多挑战,同质化收购会减分;二是与申通的特殊关系,也并不适合这种交易。奚春阳全面接手天天快递后,主要做了几件事重振这家公司:一是在快递的软硬件、信息化、网点、后勤基地等方面加大投入;二是与申通全面战略合作,通过申通的人才、管理、网点来帮助天天快递;第三是启动并完成了A轮融资,融资超过6亿元,由中金前海发展基金领投;第四是制定借壳上市计划,并在2016年3月成立上市小组,计划2016年底在主板借壳上市或者创新板、新三板上市。总体上,奚春阳作为操盘手,抓住了关键点。奈何天天快递积累的问题多而久,非短期内能解决。2016年底,天天快借壳上市基本无希望的情况下,土豪苏宁及时出现,让大家都得到了解脱。问题是,这一次的苏宁,会不会是上一次的海航呢?张近东的冒险苏宁收购天天快递的原因不难理解。如同京东依靠物流配送能力建立壁垒一样,苏宁在物流层面仍然有差距。苏宁云商公告,苏宁物流通过收购天天快递,能够强化其在最后一公里配送能力,在相对短期内整合双方在仓储干线和末端等方面的快递网络资源,提高配送效率,降低运营成本,进而提高整张物流网络的规模效应和灵活性。问题是,天天快递的这张网络到底能不能提供良好的配送体验。国家邮政局2016年2月统计的快递申诉率数据显示,在众多快递企业中,天天快递的申诉率仍然以平均每百万件快件54.45(下同)稳居第一,其中延误申诉率21.06,丢失损毁申诉率14.38,投递服务申诉率17.71。2015年2月天天快递申诉率31.11,申诉率反而上升了。同一个月,圆通速递的这几个数据分别是30.16,9.55,8.65,11.04,2015年同期是31.86。对比之下,天天快递的运营能力也高下立见。这意味着苏宁必须下大力气对天天快递的网络进行重整,必须要通过互联网化改造、软硬件升级以及管理升级提高服务的体验,否则对体验有可能造成负面影响。而苏宁物流的收购是100%收购,大股东奚春阳和管理层的自然人股东,乃至A轮投资人等全面退出和套现。所有人都离场之后,苏宁物流面对的将是一个以加盟商为主、服务体验不够好的网络。没有足够的控制力、管理能力和专业能力,如何驱动这个大网的进化?苏宁很明显意识到了这种风险。根据苏宁云商公告,收购天天快递70%股权在交割完成后12个月内,江苏苏宁物流或其设立的快递相关行业运营公司以股权方式购买届时部分转让方及届时的天天快递全部或部分A轮投资者拥有的剩余30%股份,对应的转让价款为12.75亿元(含股权转让税)。30%股权转让完成后,江苏苏宁物流及其运营公司合计持有天天快递100%股权。之所以分两次70%和30%实施股权收购,原因之一可能就是控制其中的风险。必须要达到众多条件,全面100%的股权收购才能进行到底。一旦有些条件无法达到,这次收购将会被放弃。不仅如此,70%股份的29.75亿价款支付上,苏宁将分成五期支付,第五期价款的支付截止期限是2018年6月30日之前。现在看来,这是一个皆大欢喜的局面和选择。尽管有冒险,但或许苏宁真的是天天快递资本漂流的良好归宿呢?

...查看全文
2018-12-24 12:50

69

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

1,用不了几年,全国性的社会物流企业就会剩下几家。物流企业同质化严重,差异化太少,并且随着物流企业的发展,网点,人员,设备的越来越密集,总成本会越来越高,只能通过市场,或者说收益的不断增加,增加的比成本增加还快,才能实现长久的发展。但是市场就是那么大,中国也容不下几家全网型类似ups,联邦快递那样的企业。2,电商的自建物流虽然好处很多,体验很好,但是依旧不能不面对高成本的问题。一个小地方,到达就一点货的地方,你能花烧钱去建立一个网点吗?类似京东,苏宁这样的电商,自建的物流企业只靠自己是根本支撑不起来的,就像凡客的如风达。3,京东都开放物流了,那是必须走的一条路。因为电商你想把货卖到全国每一个角落,你就必须要拥有配送到每一个角落的能力,还要有养起这么大物流网络的能力。京东的开发就是希望自己的物流能得到更充分的利用,同时通过社会快递物流需求为自己越来越庞大的网络输血。苏宁收购天天,更希望能走在京东前面把配送网络和造血同时建立起来。4,其实每一个物流企业都清楚中国物流行业的趋势。已经存在的物流企业,没有谁是想死的。尤其是全网型物流,不想死只能让自己更大更强更有钱。排名靠前的巨头(相对国内市场而言)更想成为UPS,Fedex那样的企业,更想一步到位猛的拉开与竞争对手的距离,所以在这几年最紧要的关头里,不断地融资,或者尽早的上市。处于中游的物流企业,更加具有危机感,要不就是拼了命的扩张,打价格仗,要不就是进行合并,收购或者被收购。5,电商的自建物流真发展起来的话,后期必须的也是要独立出来进行社会化发展运营的,自己的电商对他而言就是一个超级大客户而已。这与其他本身就是社会物流的企业殊途同归。但是这种依靠自己电商发展起来的物流企业能否拼得过从血海中成长的社会物流企业,不好说。6,物流企业的业务已经是越来越臃肿了的,出了特殊行业,都逃避不了互占领土的厮杀啊。让暴风雨来得更猛烈些吧

...查看全文
2018-12-20 18:28

11

土豆 快递已经付款,为什么单子上打印的是到付

我猜,估计是打错了吧!!!!

...查看全文
两年前
1

14

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

如果苏宁只是简单的收购,而不改变运营模式和更换公司高层。那么恭喜京东。分分分分分分分分分分分割线线线线线线线线线2017.1.10更新说说我仅有的两次对天天的体验吧第一次是14年初,年代久远,找不到快递单号,只有淘宝订单我清楚的记得,是第三次投递失败确认收货的。一共19天,快递是从武汉发到哈尔滨的。本来快件就慢,到了学校之后学校这边自提点放假了,让我去商大附近的分理处去取,还跟我说,反正也不远。不远我要快递干嘛,去武汉取不好?拒绝之后一脸不情愿,说过两天有件的话顺路给我送来。顺路?麻烦您了?然后第二天白天约晚上六点,在一个已经放假关门的咖啡厅门前见面。等到六点二十,他没来,他说他临时有事,忘通知我了。非常不好意思,第二天就给我送。哦对,那几天应该是寒流过境,零下二十五六度吧,记得很清楚。第二天六点到那等他,他说我的件太大,忘了拿。实际上我都没见到他人,是到六点我在咖啡店门前等他才给我打电话的。第三天同第二天。个人感觉就是不想给送,就我一个件。怒退货,和店家说明原因,换韵达重拍了一份,店家也不好意思,没难为他,就是说明白了事情经过。然后打天天快递投诉,无果 去工信部投诉,提交之后大概十五分钟,来了个外地客服,貌似是天天总部,了解情况,说尽快投递,可是我已经退货了。然后商大分理处来电话,说他现在就给我送过来,我说不用送了,写我拒签就行了,我已经退货了。之后挂电话拉黑。第二次,今天晚上收到的货。学校七号放假,快递12/31,发自广州。另一个,广东下面小城市的件,走的圆通,对比一下今天取件过程是上午十点多来电话,确认我是不是在学校。我说在(我家住这)。约时间,下午五点到代收点门前。我4:55到那,车5:20来的。今天零下17度到27度。呵呵

...查看全文
2018-12-24 10:41

8

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

我对该案的评论分析已发表在《苏宁收购天天快递,谁是大赢家》,再次表达了对并购后可能导致快递费上涨的担忧,供各位知友参考。------。2017年2月9日,商务部反垄断局按简易案件公布了 江苏苏宁物流有限公司收购天天快递有限公司股权案 的经营者集中审查的公示表格。从目前公布的这份表格来看,苏宁物流和天天快递的市场份额之和小于5%,但是没有披露该数据是怎么算出来的,依据为何,相关市场界定的合理性也暂且存疑。如果只是为壮大自身物流,尤其是一二三线城市的物流,那么苏宁收购天天的意义有限,风险较大。但是,正如之前一位匿名用户提及的那样,对于发展四五线城市、农村物流而言,天天的加盟商模式有着其独特的优势,对苏宁具有战略意义。由于2015年苏宁已与阿里巴巴交叉参股,阿里持苏宁 股本19.99%, 《阿里投资苏宁背后:张近东直接持股降至21%》 , 张近东及其独资公司合计持股比例为24.29% ,同时苏宁与阿里开展全面战略合作,苏宁物流也接入菜鸟。那么, 根据商务部自己颁布的 《关于经营者集中申报的指导意见》第三条第三条 经营者集中所指的控制权,包括单独控制权和共同控制权。判 断经营者是否通过交易取得对其他经营者的控制权或者能够对其他经营者施加决定性影响(控制权和决定性影响以下统称为“控制权”),取决于大量法律和事实因 素。集中协议和其他经营者的章程是重要判断依据,但不是唯一的依据。虽然从集中协议和章程中无法判断取得控制权,但由于其他股权分散等原因,实际上赋予了 该经营者事实上的控制权,也属于经营者集中所指的控制权取得。判断经营者是否通过交易取得其他经营者的控制权,通常考虑包括但不限于下列因素:(一)交易的目的和未来的计划;(二)交易前后其他经营者的股权结构及其变化;(三)其他经营者股东大会的表决事项及其表决机制,以及其历史出席率和表决情况; (四)其他经营者董事会或监事会的组成及其表决机制; (五)其他经营者高级管理人员的任免等;(六)其他经营者股东、董事之间的关系,是否存在委托行使投票权、一致行动人等;(七)该经营者与其他经营者是否存在重大商业关系、合作协议等。控制权取得,可由经营者直接取得,也可通过其已控制的经营者间接取得。苏宁涉嫌已经从张近东单独控制,改变为张近东与阿里巴巴共同控制苏宁,但是为了规避《反垄断法》阿里巴巴才没有更进一步增持。但即便如此,考虑到苏宁与阿里巴巴的重大商业关系、合作协议,阿里巴巴与苏宁交叉参股应该视为需要依据《反垄断法》接受经营者集中反垄断审查的经营者集中案件,只不过双方没有申报,商务部反垄断局至今也没有依法主动调查。那么,考虑到阿里巴巴和 银泰集团联合复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)宅急送、汇通 共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”,马云任董事长,张勇任首席执行官。 在苏宁已经接入菜鸟,再收购天天之后,那么菜鸟在物流数据处理、物流解决方案、仓储管理、跨境物流各环节的市场地位将进一步得以巩固。更重要的是,正如 @oldban老班 @cynthia Feng @小饭桌 @狗肉爱好者 和匿名用户提及的,天天在快递业的优势就是价格低,能打价格仗。当这样一个特立独行、重视价格战甚至不惜牺牲投诉率的活跃竞争者被其他主要的物流企业共同组建的菜鸟网络收编后,那么伴随着苏宁或菜鸟以“提高天天物流服务质量”为名整顿天天内部经营管理,天天快递的价格自然也会提高,从而不仅会减弱菜鸟网络其他快递企业的价格竞争压力,还可能顺水推舟地再进一步涨价5%到10%,让其他接入菜鸟网络的快递企业直接受益,尤其是阿里巴巴参与投资的圆通、百世汇通。2015-08-31 《阿里巴巴太可怕了!它竟然收购了中国互联网的半壁江山》汇通,中国最大的快递集团之一,曾在2007年获得阿里巴巴1500万美元投资。圆通,2015年5月,阿里投资圆通。占股20%。据说投资额度不到100亿。固然,这样的整合会提高效率,但客观上也会严重地削弱来自活跃竞争对手的竞争。而且,在四五六线城市和乡村,在菜鸟网络更占据优势的领域,不仅京东或其他电商的自建物流无法与菜鸟体系抗衡,而且还可能在需要通过菜鸟成员或者他们的加盟商在四五六线和乡村承接快递业务时被收取高于天猫、淘宝商户的费用,从而促成天猫和淘宝在这些地域市场的市场支配地位。综上,笔者和@弹吉他的胖达 有着同样的担忧,即:由张近东和阿里巴巴共同控制的苏宁,在收购天天快递后,很可能会导致快递服务涨价,而这符合大多数已经上市的快递企业的利益,此外还可能在四五六线城市和乡村的电商领域促成天猫、淘宝、苏宁的市场支配地位,以歧视性地快递服务收费排挤来自京东或其他有自建物流的电商。因此,商务部反垄断局不应按简易案件,未经征求其他部委、行业协会意见,就在30日内批准该案,而是应该按普通案件审查该并购案,广泛征求意见,并在前述担忧得到证实的情况下禁止批准该案,同期还应当启动调查阿里巴巴组建菜鸟、收购银泰、参股苏宁这一系列应依法申报而未申报的经营者集中案件,评估这些案件对相关市场的影响。

...查看全文
2018-12-23 08:32

8

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

现在快递核心就是价格,时效。价格主要是针对电商。目前除了顺丰,国内没有任何一个快递官方,拿出来一个收费价目表。那怕是表面上价目表都没有。顺丰虽然贵,但是我能清楚的知道,自己应该付多少钱。未知是让人恐惧的。时效其实大部分对于时效的评价,不是运输速度的快慢,而是对最后一环,派件的不满。能多关注一下派件员,这最后一环的服务。或许比多花多少亿,优化其他环节能获得更好的评价。毕竟他们才是一线和客户面对面的终端服务人员。

...查看全文
2018-12-20 04:27

5

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

本人天天的员工,是某个直辖市总部上班(真正的总部其实在杭州,但是像北京上海这样是一个市的总部),本次苏宁收购其实我们在12月底就有朋友圈在传这个事情,过了没几天正式宣布天天被苏宁收购。这件事对天天来说是一件好事,但对苏宁来说在我看未必,就看苏宁怎么运作了。首先说一下天天的问题所在。人员组成上,给人直观的感受是家族企业,不按章程办事,完全是熟人的那一套,一个公司,可能一家人都在里面上班(我在的这边,有的自己的老爸老妈老婆都在),好几个部门几大家族占了大部分人员,这样人员组成的公司你可想而知办事的效率和一些其他问题能好到哪里去。其次是管理方式上,用一个字来说就是“乱”。部门分工不明确,分工不明确这就涉及到遇到事互相扯皮,管理人员不具备管理素质,就拿我这边的运输部给司机安排班次来说,运输部要将分拨中心的快件让司机运送到下面各个小网点,这个班他们是不排的,完全是由调度按心情办事,我们这个调度的家族亲戚就有好几个在里面,他让他亲戚朋友跑的全是距离分拨中心近的网点,可能跑个十几分钟就到了,快递的分拨中心都在郊区,所以郊区不堵车,但那些和他关系不好的,就让他们经常跑好几十公里的市区,但他们拿的工资都是按次算的,不是按距离和时间算,这个你可想而知。最后来说一下末端配送和下面小网点,其实好多现在压力他们都很大,天天走的是低价格战,最近一年这边的总经理一直强调走量(可能奚春阳这些高层定的吧,对他们区域经理也是这样考核的),2016年数量是上去了,可是质量真的不咋地,整个后续的客服快递员没有同步跟进,导致投诉率直上。我大致就说这么多,其他大家脑补。说了这么多,来说说天天对于苏宁有什么好处,如果苏宁要自建一套能配送到全国各个县的物流体系,说实话困难很大,这里面的投入会是一笔非常大的费用,还有时间的问题,可能过一年建起来了,但是整个环境那时候都彻底改变了,也许苏宁被人遗忘了都有可能,我给我们公司采购东西都是在京东上购买的,主要是京东品类齐全速度快,天猫速度上还是要差京东一段,我一个月在京东购买的东西就已经是京东的钻石会员了,可想而知京东在我心目中是什么样的,一旦一个人的习惯养成,是很难再去换其他平台的,有点扯远了。天天给你们的感觉是有这样那样的问题,但是他在整个中国来说,遍布的网点跟四通一达是有的一拼的,如果说把快递划分梯队,天天能算的上是第二梯队里面的较强的,这点不吹,就拿2015年跟2016年双11的数据来说,2015年天天就挤进了千万快件俱乐部,双11千万数量的快递也就四通一达(顺丰另算),从这点上来说对苏宁也算一件好事,京东现在在一线城市配送体验已经相当不错了,他们现在在大力发展三四线的客户,改进用户体验,我老家应该算是四五线城市的农村,现在京东购买东西他们都在用中转的方式给我老家这样的地方配送。四五线城市的用户其实他们是真正需要网购的,因为他们买东西根本没有一二线城市方便,我在这里出门不远就有家乐福屈臣氏,但我老家那里出门小卖部你去买蒙牛,可能你最后买到的是博牛,但他妈的包装完全跟蒙牛一样啊。所以四五线城市的老百姓经常买到假东西,真东西又很难买到。这部分市场对于各个电商平台和经营者来说市场是巨大的,苏宁目前的局面一点都不乐观,所以他们急需改进所遇到的各个问题。天天被苏宁收购后,后面无非有两种可能性,要么成功,两家公司都运营的不错,要么死掉,从此消失,没有中间,这个行业只有成功与失败,以后这样的市场我个人认为像当当、中国亚马逊都会被淘汰掉。我以前还经常在亚马逊上买东西,现在账号密码都已经忘记了,天天目前可以依靠苏宁的资本管理团队来完善天天管理上的问题(其实这些天杭州总部已经下发文件调整各个管理层人员了,这是不是苏宁的动作就不得而知了,我想应该还没这么快,收购事宜也不像外界想象的那么简单,钱给完奚春阳走人,没这么简单,他走之前其他还有好多事要处理,什么内部的腐败啊其他得有个样子,苏宁也不是傻子),由于天天总部在杭州,跟阿里走得很近,天天和阿里在信息技术方面得合作给天天加分不少,前期的裹裹抢单,现在叫菜鸟裹裹,天天都是阿里首批进去的快递,目前阿里又是苏宁的股东,天天好了对于阿里来说也是好事。所以苏宁100%控股后,需要下大力气整治,该撤职的撤职,该加薪的加薪,由于天天快递体量太大,想要把天天快递脱胎换骨实属不易。其实除了顺丰,其他快递公司也不见得管理多高明,比如四通一达,他们也有家族企业导致的众多问题。不是申通圆通他们多好,而是被同行衬托的。另一种结果就是苏宁无能,苏宁跟天天全部垮掉,从此被人遗忘。

...查看全文
2018-12-22 16:01

4

匿名用户
如何看待苏宁云商收购天天快递,会带来哪些影响?

吼吼,知乎首答~~1.业务格局预测:影响甚微。电商江湖,向来都是“老大吃肉,老二喝汤,剩下的兄弟泪汪汪”。苏宁诞生于1996年,是传统家电零售业的翘楚多年占据线下渠道的老大。但是随着电子商务模式的崛起,消费者‘移情别恋’,于是不当老大好多年。但是,占据着强大的线下渠道,曾经的老大在近些年动作频频,急于打通线上与线下的融合,一直在探究最佳契合点,可以说摸索中前进。但是,任何市场的培养都是需要时间,看似方便快捷的电子商务,其实背后的市场培育期要长达4至5年。苏宁在频频发力的同时,也在积极买买买,收购天天快递便是其中之一。但是笔者认为,电商TOP4+快递TOP7,在短期内,真的难以兴起波澜。快递也是个弱肉强食的圈,且不说四通一达,就是近些年的菜鸟物理帮,都是在强调配送资源的融合。所以,单打独斗的时代已经过去了。天天作为没有被收编的势力,自然会期待有老司机带带我。所以,大家的合作动机一个为买,一个想卖,未来的路不会有太大波澜。2.消费者体验:天天在三四线城市的网络比较健全,可以很好的承接苏宁的城外订单。苏宁的覆盖范围会有进一步的扩充,如果消费者是苏宁的粉,在未来的2-3年,会可以实现城乡结合的销售格局。但是,如果仅仅是销售范围,本次收购所带来的收益并不会得到充分满足,因为现阶段淘宝,京东,当当等一大批的电商,早已经将自己的触角伸向了3,4线城市,苏宁如果仅仅是从这一点出发,依然无法赢得江湖争霸更有利的排名。3.个人建议:吐槽固然好,但谏言更重要。笔者建议苏宁应该把本次收购当成物流成本的案例来研究,众所周知,快递企业要向盈利,其整体成本的控制尤为重要。渠道费用配比,站点选择,网络优化,车辆路线都是非常重要的成本因素,每一个10年以上的快递公司都是物流大数据的天然仓库,希望苏宁将这部分最为直观的物流大数据进行系统研究,找到物流成本的控制方法,授人以鱼不如授人以渔,这样才会真正提升自己的竞争力。

...查看全文
2018-12-21 17:44

4

匿名用户
天天快递丢件改如何要求赔偿?

希望你有自己邮寄的货物照片等信息,证明货物价值。不然最高赔付不超过一千元。因为投诉的话,他们也只是被罚款这么多。快递会打电话给你,问你货物是啥,值多少钱,没有保价和约定的,按照邮费3-5倍赔偿,其实这不合理,所以你不要接受。你通过菜鸟裹裹邮寄,菜鸟裹裹有邮寄记录,有货物类别记录,你就按照你货物价格要求赔偿,前提你要有该物品照片等证据。《合同法》规定:运输人也就是快递企业对运输的快件有保管责任,如果运输过程中货物有损毁,快递公司要与消费者按照约定给予赔偿,如果没有约定的话要给予市价赔偿,即按照交付或应当交付时货物到达地的市场价格计算。在这个过程中,快递丢失物品的价值是多少,将由消费者举证,证明它们实际价值。如果对方不能满足你的要求,那你就直接跟他说不行,然后投诉到国家邮政局网站,国家有证据会要求对方总部跟你协商,到时候他们就会尽量满足你的赔偿要求。

...查看全文
2018-12-31 13:50

3

猜你可能喜欢
天天快递相关的公司
美团网

北京-O2O-10000人以上 3.9

公司全称:北京三快在线科技有限公司

字节跳动

北京-互联网-10000人以上 4.0

公司全称:北京字节跳动网络技术有限公司

恒大地产

广州-房地产开发-10000人以上 3.6

公司全称:恒大地产集团有限公司

天天快递员工的点评 查看全部56条点评
3.4 (56条员工点评)

推荐率:58% 公司前景看好:39% CEO支持率:74%

不愿意推荐 不看好 不支持CEO
2018-09-13 18:06

9

愿意推荐 一般 支持CEO
2017-10-31 10:34

11

不愿意推荐 不看好 不支持CEO
2017-04-13 18:29
天天快递的面试经历 查看全部56条面试
面试难度2.3
一般
非常难

面试结果: 感觉没戏

面试难度: 一般

面试感受: 很好

两年前

7

面试结果: 面试通过

面试难度: 很容易

面试感受: 一般

两年前

2

面试结果: 面试通过

面试难度: 一般

面试感受: 一般

两年前
天天快递的工资 查看全部203条工资详情
工资水平同同业其他公司

共有203位员工分享个人工资,来自97个职位

查看行业工资TOP100
快递员
¥3000 高于同行
查看详情
快递
¥6400 高于同行
查看详情
天天快递的招聘 查看全部5条招聘
快递 ¥5-10k 北京 | 不限 | 高中 2019-05-14
快递员 ¥6-9k 北京 | 不限 | 不限 2019-03-21
快递员 ¥6-9k 北京 | 不限 | 中专/中技 2020-06-05
更多职场问题,找人求助
韩东

refinitiv · Content Analyst

头像
下载APP寻找更多帮助
qrcode

下载看准App

找工作求职招聘必备

微信扫码
下载看准App

千万公司员工点评
工资爆料一手掌握

天天快递
0%
0人支持
顺丰速运
100%
5人支持

已有5人参与投票

立即围观

微信扫码下载看准App

qrcode

打开App搜索"腾讯"
Karlie等54位老鸟等你来

工资
计算器
看准APP

微信扫码算一算

APP
看准APP

下载看准官方APP