北京新兴东方航空装备股份有限公司

一共有一个专业笔试，一个性格测试，两个技术面，一个综合面主要是依据你的项目提问，问的很详细，最好提前把自己所负责的项目熟悉下此外，还会询问所在学校在相关研究方向的一些问题二轮技术面二轮技术面和第一轮差不多，依旧是对在校期间负责项目的介绍和提问最后的综合面就比较轻松，不怎么会涉及到专业问题，主要是涉及公司文化相关问题不过，如果面试官对你项目比较感兴趣的话，还是会问一些项目问题，比如我就是。。。最后，如果三轮都通过的，就等最后发Offer，祝大家都能找到心仪的工作~

面试问题 感觉面试官也不太懂你说的是什么，但是就是不停的问你。

一面，现在等通知。在boss直聘上看到的，应聘的是电源岗位一面，电话面试，感觉回答的还行，不过技术主管明确说了一个月可能要加班10天。技术面试的主要内容还是取决于你简历上的项目和专业技能描述。我写了反激和半桥的设计经验，所以问了一个反激电路的设计步骤和重点，包括DCM和CCM模式的区别，反激变压器的设计，RCD电路的设计等。然后面试主管问的是基于buck电路的电源设计步骤，回答的时候答错了一个，就是设计时最先考虑的应该是开关频率，我回答的是缓冲电感。然后问了一下电源的闭环控制设计步骤，回答的步骤按照建模、相角裕度和幅值裕度这几个方面讲。因为没有涉及到具体的硬件，所以还是比较简单的。最后就是问了一下对于电源这个岗位的看法啦，还要问一下你的期望薪资什么的。整个面试差不多1个小时。好像涉及硬件研发的岗位差不多都要1个小时。

先说下本人简单背景：在汽车行业的外资公司负责产品开发9年，负责发动机电子零部件。大众中国这段时间研发在扩张 有很多职位。接到一面的时候是我参加二面的1周前，当时有点出乎意料，因为并不是HR打来的，而是用人部门的中方领导，大众和奥迪的各一位。也没有太多的准备，他们主要以简历展开问题，没有太高深的，本人回答的比较流利。印象中问过为什么想离开现在的工作，未来的职业规划，期间有英文的问的环节，也比较简单。第二天用人部门的助理就联系了我安排二面，定于一周后，决定采用skype for business视频面试（大众这种外企比较固执的采用这种方式，但由于该软件在国内连接不稳，实际很大概率会遇到连接问题。外地的同学推荐使用手机）。果然当天连接效果较差，德国面试官又听说我在本地，在加上他当日确实很忙，就改为2天后来公司面试。其实也对面试比较重视，也上网看了很多资料做了相关的准备。面试的当天安排在了晚上6-7点。本人由部门助理引导来到了他们的办公室。德国面试官看似很忙，面试前一秒还在和德国本部的同事通着电话。面试除了德国面试官（大领导），还有之前通话过的一位中方领导。这个过程比较随意，不是很正式的感觉，甚至连自我介绍都没有要求（这是我之前反复演练的）。首先他们介绍了这个部门的基本情况和后续的发展。面试中被问到的问题，我在下方列出供各位参考。总的来说，德国面试官没有问很多技术相关的问题（其实我之前的背景和这份工作相关度并不太大），他思维比较跳跃，甚至你还没完全答完一个问题他的下一个问题就来了，整个时间也不太长 也就40分钟左右（后来看其实这也说明了一些负面的东西）。一周后，收到了邮件通知，没有通过，官方说法是产品经验欠缺的问题。大众待遇是很不错的，因此他们也是对候选人比较挑剔的。虽然我失败了，但是如果这里的东西能多少帮助到你，也算是欣慰的事了。

公司整体技术水平一般，没有特别牛的人，重要的是hr没啥职业素养，选择周六面试就是为了不让公司知道，结果hr素质垃圾，直接告诉在职公司的hr，最后总经理找谈话，此事我已调查清楚，有实锤证据，那位兄台有白云峰的电话或邮箱，做个好人提供下吧，我要报仇.另外想去面试的兄弟姐妹要考虑清楚，他们也有可能捅到你们公司，说你们公司的谁谁谁又来我们公司面试了

自我介绍

航天科工二院，深圳研发部，主要是搞UPS和新能源方面，在兴东地铁站附近，挂着很厉害的名字，实际面试时，面试官，眼神有问题，我去面试研发，问我一堆测试的项目流程，还怀疑我是不是测试出身，对人不信任，让人反感。问的问题也是莫名其妙。1.问环路响应慢，调节电容的原理是什么，2.电感调节感量，实际是调节什么？3.环路测试时，为什么要增益为0时，确定相位，为什么要相位为0时，确定增益，这不是测试规范嘛，你问我为什么要这样，我怎么回答？4.还有问你电源短路时，是什么原理，这不得具体问题具体分析嘛？5.问你变压器感量是怎么确定的？这**不是算出来的嘛？问的什么问题，不专业，最重要的是，周末加班，没有调休的说法，说我们这是G企，G企了不起啊，还想怎么压榨？这是我面试过，最差劲的一次体验。真实体验。