海航旅业

这是海航供销大集的二面，首先是30秒自我介绍。之后采取的是无领导小组讨论的模式。题目为“微信是增加了人与人之间的沟通，还是减少了人与人之间的沟通”，两分钟看题，十五分钟讨论，我是第一个发言的，论述了一下我的观点，之后大家就开始讨论。在之后的讨论中表现的比较沉默，有点无奈，个人还是不太适应无领导小组讨论的形式。整个讨论的过程还是很和谐的。最后一个妹子总结发言。 HR之后问了几个面试者，“你觉得谁表现的最好或者最差”、“分析一下大家在整个讨论中所扮演的角色”、“从物流的角度分析一下大家的表现等等” 无领导小组真的是硬伤，最重要的是讨论环节一定要和谐，千万不敢唇***舌战，最后最好有稍微一致的结论，而且一定要积极的发言啊。

海航是世界五百强，所以对于留学生而言，大家普遍还是比较看好的。可是波士顿地区大牛学校太多。本人是波士顿大学的，全美排名38左右。当天群面，通知的非常仓促，早上通知，下午就去。hr的整个行程安排很混乱。我们一组10个人，8个波士顿大学，还有一个brandies university的研究生，另一个别校的不记得谁了。

周六参加的招聘会，晚上收到消息第二天上午去面试。大约4，5个面试官，其中一个一眼看上去就是HR，说话各方面很强势的那种，其他应该都是部门头头类的。十人一组，每人两分钟中文自我介绍，然后大家一起参与一个讨论（怎么处理问题的那种），尽量多发言吧，不论怎么说。后挑一人总结你们所有人的结论。接着每人个陈述自己在讨论中扮演的角色，以后在以后工作中会扮演的角色。最后就是面试官会问他感兴趣的人一些问题。事实证明，眼缘很重要，不论你在面试中表现如何，一般他们感兴趣的人都会进入下轮面试。

我是海口航线这边的哈，从去年11月份开始这边就有40个航后左右，那时候车间人员大概也就是40个人左右，有时候还不够40人，那时候累到站着都能睡着，过完年后飞机没那么多了，航后30架左右，以前还有个淡季旺季的，现在每个时间段都是旺季，至于待遇还行吧，不过现在这边在改革，不知道你会定岗什么级别，以前的话第一年两千多，第二年小四千，第三年小五千，然后等你能涨技术员了八千+了，不过现在涨个技术员相当难，要有心里准备。

面试官很专业，态度也很礼貌友好。 先没人自我介绍，包括发展意向。 四五个人一组做一个无领导讨论。注意要控制时间。 结束后每个人问了几个问题，有的是关于自身和意向的，有的是关于无领导讨论表现的。 十一月初面试的，据说十一月末之前通知。

网申通过简历筛选后，进行初面，形式为小组讨论，较为专业一点的题目（非网上荒岛求生那种），个人感觉面试官较为看重逻辑分析，所以一定要发言，有观点有论据，条理清晰。初面通过比例较高。 初面结束当场进行复试，形式为单面，基本是对着简历提问，所以对自己的简历要非常熟悉。 对地点的选择要提前想好。 过两天通知终面，终面分为两个环节：英语口语和BOSS单面。口语分个人情况可难可易，面试官提问，应聘者回答，可能有专业问题，也可能是非常平常的问题，持续时间5-10分钟左右。BOSS单面一般持续10-15分钟，也是对着简历提问，也会问工作地点的问题，总体上比二面要更细致，如果没有硬实力，可能就挂了（比如有没有很多资质证书等） 总体上面试效率很高，但等终面结果要到全国面试结束。

从投简历到拿到offer,会经历四个过程： 1.网上测评。原来以为是类似SJT的测试，结果就是性格测试、图形逻辑还有变态的数学题。Anyway, Alpha go也做不完的，填满就好。 到了面试现场也有人没做这个测评直接杀过来，回去补交的。 2.第一面，group interview，共有三个考官，其中两个领导考官，还有一个年轻人应该是主考英文的。首先是中文自我介绍+英文命题演讲环节。然后是无领导小组讨论，题目就是网上很多的那个领导能力要素的排序题。我们这一场leader和做timer在终面都没有show up。 3.第二面紧接群面，individual，考官同上。就个人CV、生活经历、学术经历、工作地点、岗位意向提问。 4.第三面在次日，individual，考官是一位高层。问题和第二面差不多。我问了在香港工作的几率，结果回答是香港分公司暂时还在筹备。 就本战而言，在群面阶段本科应届生基本被刷，从二面到三面应该是直通。 过了将近两个星期，先是收到电话通知，再是邮件的offer。 网上有人说，海航的管培生筛选就是让人感觉千军万马过独木桥，最后方觉offer来之不易，快快应承下来。本人觉得虽然来面试的人不乏名校海龟克莱登大学的，但是试水的多。毕竟工作地点是在海口，即使一年后有外派机会，谁知道是被派到北上广深港，还是西沙群岛呢。